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JR四国 「過去最悪の赤字だお(´;ω;`) 来年はもっと大赤字だお(´;ω;`)」

1 名前:名無しさん@涙目です。(青森県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:19:08.67 ID:xg4weqkc0 [1/4]● ?2BP(283)

JR四国 赤字最大9.6億円
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20110428-OYT8T01167.htm

JR四国が28日発表した2011年3月期連結決算によると、
売上高は前期比1・7%減の476億6300万円で、
税引き後利益も9億6500万円の赤字だった。

景気の低迷と高速道路料金の割引制度に加え、
東日本大震災による観光客の減少などが響いた。
売上高は4年連続の減少で過去最低、赤字は2年ぶりで過去最大となった。

12年3月期についても、厳しい経営環境が続くとして、売上高は460億円、
税引き後も22億円の赤字を見込んでいる。
ただ、震災と高速道路の料金割引制度の見直しによる影響は考慮しておらず、
今後の見通しは不透明としている。

(2011年4月29日 読売新聞)


2 名前:名無しさん@涙目です。(九州)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:20:10.15 ID:M+FGcOIXO
チンシュ列車をなんとかしろ

15a59fbe.jpg



5 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:21:15.53 ID:uiq+e0By0
徳島人が電気の力で列車を動かせる事を知る日は来るのだろうか



9 名前:名無しさん@涙目です。(dion軍)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:22:23.82 ID:v1lFV2Nq0 [1/2]
この前高知に旅行にいったけど明石海峡渡るバスが便利すぎるだろ
電車は終わコン





10 名前:名無しさん@涙目です。(catv?)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 00:22:27.26 ID:VnLisUbF0
元国営のインフラ会社でも、駄目なとこは駄目なんだな。
将来性もないし。


▼ 23 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:24:33.92 ID:5LEo0cYk0
>>10
長宗我部が四国統一しようが
上洛できる力をもてなかっただろ
つまりそういうことだ






299 名前:名無しさん@涙目です。(dion軍)[] 投稿日:2011/05/01(日) 07:45:38.09 ID:uOlpHUBH0
JR四国もこうなったらうどん屋になるしかないな。



222 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:49:34.84 ID:f9ZAtrpy0
もはや四国に首都移転しかあるまい。
あと、国民食はうどん




17 名前:名無しさん@涙目です。(チベット自治区)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:23:17.48 ID:VIopPK3T0
濡れうどんを売るしかないな






95 名前:名無しさん@涙目です。(香川県)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 00:47:01.81 ID:tj39DDmg0
知ってるか?21時台に1本しか来ない路線ばっかりなんだぞ?
使用する人減って当然だろ(´;ω;`)フ



▼ 119 名前:名無しさん@涙目です。(京都府)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:54:24.14 ID:rYIAl41u0
>>95
そうでもしないともっと赤字増えるからね…




363 名前:名無しさん@涙目です。(長屋)[] 投稿日:2011/05/01(日) 09:38:38.26 ID:C5hd/g0V0
舞子から淡路島通して鳴門まで繋ぐ
で、京都―大阪―神戸─淡路―徳島―高知を特急で通すべき

勝負に出るならこれしかない
あとは阿波池田の糞接続を何とかしろ
3時間待ちとかありえん






369 名前:名無しさん@涙目です。(福井県)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 10:11:00.56 ID:rddlEbyz0
いちかばちかで、神戸-鳴門に鉄道を通すしか
生きる道ないと思うんだが

そもそも瀬戸大橋なんて必要だったのかと小一時間問い詰めたい


▼ 372 名前:名無しさん@涙目です。(香川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 11:02:41.96 ID:BELsYZs50
>>369
うどん県から大都会岡山に行くのにはすげー便利よ





403 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府)[] 投稿日:2011/05/01(日) 12:03:13.05 ID:HF2Qr7o10 [1/2]
路線が悪いと思う
一番利益が上がりそうな高松市内が海沿いにしか伸びてないとかアホかと
せめて栗林公園経由して空港までの路線があれば話は変わったと思う
琴電とか潰せ










433 名前:名無しさん@涙目です。(チベット自治区)[] 投稿日:2011/05/01(日) 13:04:50.74 ID:OB2Qtif20
広島△△岡山△△△兵庫・大阪
  ∥   ∥      ∥
愛媛△△香川△   淡
△△△△△△徳島=路
△△高知△△△


四国はたしかにまとめられやすいが
「四国島のほとんどが山で、ごくごく一部の平野だけに人がいる」
と考えた方がいい。(香川は平野率は高いが、絶対的な面積が狭い)
だから、隣の県とのつながりもうすい。
高速道路で4県がつながったのはつい最近だ。
つながったところで松山-徳島なんて四国の端から端まで
山を越えていくのに3時間、神戸-徳島の倍かかる。
つながりなら愛媛は広島と、香川は岡山と、徳島は京阪神との
つながりのほうが昔から強い。高知は、、、豪州?w
(高知の文化が独特と言われるのもこのせいだとおもわれる)



▼ 446 名前:名無しさん@涙目です。(北海道)[] 投稿日:2011/05/01(日) 13:26:23.67 ID:DPuTzuqk0
>>433
端から端で3時間ならそんなに遠くないんじゃね?


▼ 447 名前:名無しさん@涙目です。(チベット自治区)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 13:27:39.69 ID:OB2Qtif20
>>446
2倍だぞ、そして比較対象が神戸











105 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:50:58.76 ID:W8op1RM50
3本の橋のうち、
東と西の橋は、和歌山と大分に架ければ良かったのに


▼ 113 名前:名無しさん@涙目です。(dion軍)[] 投稿日:2011/05/01(日) 00:52:39.91 ID:OmcJcPOG0
>>105
和歌山なんかにかけたら誰も使わないまま朽ちていって廃墟マニアしか来なくなるだろ












181 名前:名無しさん@涙目です。(東京都)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:28:48.71 ID:e403spYp0
日本の鉄道は木材の運搬用とかの路線も結構あるんだよな
産業構造や輸送手段が変わったので地方はかなり厳しい

しかも四国の太平洋側なんて



▼ 189 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:32:12.58 ID:W8op1RM50
>>181
貨物で鉄道が必要とされてるのって、日本で残ってるのか?



▼ 191 名前:名無しさん@涙目です。(東京都)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:33:51.77 ID:e403spYp0
>>189
あるにはあるでしょ

今回の震災だってJR使って大量に燃料とか運んだし



▼ 192 名前:名無しさん@涙目です。(中部地方)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:33:56.42 ID:qPIXeW4f0
>>189
関東って貨物列車走ってないの?
うちの近くめちゃくちゃ走ってるんだが



▼ 211 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 01:41:02.56 ID:/xLGechi0
>>192
神奈川だと貨物専用線が多いから走ってるか解らないんだよな



▼ 217 名前:名無しさん@涙目です。(広島県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:45:12.37 ID:NLCNTz6b0
>>189
神奈川は人目につかないところに貨物専用路線があるから、
客からするとほとんど貨物は走っていないように感じるんだろ。
東京の海沿いから川崎の工業地帯を抜けて鶴見からズーッとトンネルだから一般人には分からんな。




▼ 224 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:51:41.18 ID:W8op1RM50
>>217
工場地帯のあたり行くと貨物線が走ってる
踏み切りで止まったら、ほかの車は無視して通過。一時停止しなくてもOKみたい
あるとき貨物列車が走ってて、見てたら先頭に旗を持った人が乗ってて、貨物側が踏み切りで一時停止するみたい









▼ 198 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 01:36:25.40 ID:5LkVwXzd0

郵便や企業間の流通から宅配便まで鉄道貨物で運んでるよ
大量の長距離輸送なら他の手段より圧倒的にコスパ良い



▼ 204 名前:名無しさん@涙目です。(東京都)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:37:33.68 ID:e403spYp0
>>198
今は時間にうるさいから各運送会社の長距離トラックで処理するけど
1980年代くらいまでは普通に鉄道の貨物輸送で割りとゆったりだったんだけどな



▼ 213 名前:名無しさん@涙目です。(神奈川県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:42:08.12 ID:W8op1RM50
>>198
エコとか名目付けて、無理やり残してるようにも見える



▼ 219 名前:名無しさん@涙目です。(埼玉県)[] 投稿日:2011/05/01(日) 01:46:53.72 ID:R+ZhdF7M0
>>213
無理やりじゃなく、例えば関東対北海道とか量的に鉄道がないと運びきれない
正確に言うと運びきれなくはないけどとんでもない事になる
というか過去に実際に東北本線が寸断された時に振り替え輸送で
トラックとか海運とかとんでもない事になった
今回はよくわかんない












259 名前:名無しさん@涙目です。(チベット自治区)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 02:58:14.74 ID:WrI8T4tm0
高速割引が無くなるからここからがチャンス
キャンペーンや割引切符を出したりして営業努力するしかないな



▼ 333 名前:名無しさん@涙目です。(福井県)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 08:35:45.73 ID:rddlEbyz0
>>259

高速道路がどれだけ値上げになっても、ムリだよ
稼ぎ頭の通勤客の需要がまったく見込めないし

四国の都市間の移動の需要なんてもともと無いのと同じ

徳島の連中は、バスで関西に行くし
松山の連中は、バスで広島へ行く
高知の連中は脱藩できないし


肝心の大阪・神戸-鳴門のルートは鉄道通ってないから
各バス会社の利益にしかならないし









287 名前:名無しさん@涙目です。(catv?)[sage] 投稿日:2011/05/01(日) 03:50:30.30 ID:kaEExTc60
高速バスの方が速くて安い
JR四国は鉄道事業から撤退してバス会社になるべき

ちなみに
下道しか走れない原付き二種でも
JR特急と所要時間に大差なし










572 名前:名無しさん@涙目です。(catv?)[] 投稿日:2011/05/01(日) 19:49:01.19 ID:T4kR2lw40
745 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2011/05/01(日) 16:24:08.67 ID:cVbT9WGc0
フヒヒヒヒwww
高松スレに群がるど田舎3県出身者www
そんなに高松が栄えてるのが羨ましいのかwww
でもな、そうやって僻んで高松叩いてるお前らの姿は見てて哀れだぞwww
徳島は高松の下僕www
高知は高松の貯水池www
松山は高松のごみ捨て場www
お前らは田舎すぎて高松に勝てないから
もう本州の都市を持ち出して「本州の都市に比べたら高松は田舎」
みたいなこと言って高松の価値を落とすくらいしか出来ないんだなwww
おまえらのやってることは東大生に対してFラン大学生が
「ハーバードに比べたら東大は偏差値が低い」って言ってるようなもんだぞwww
じゃあハーバードに比べて低かったら東大=Fラン大学となるかwww
ほんと田舎者は滑稽だなwww





              __ 
             イ´   `ヽ 
           / /  ̄ ̄ ̄ \
          /_/     ∞    \_   四国で電車はオワコンみんな知ってる
         [__________]
         |     (__人__)   |
         \_    ` ⌒´ _/
         /⌒ヽ  | \><ヘl ヽ \
         {:::   l  \ ヽ };;{ |   | i  }
        {:::::.. 〈;;,,  ヽ V;;;}ノ  l彡 ヽ
   _,,.-‐''" |::::::::  ヽ--、 \ >--'⌒ヽ::.  }
   || |_,,.ィ'|::::.....   }_,,.-‐''"~ヽ_,,.-し'::  )
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