247 名前：名無しさん＠涙目です。(catv?)[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:18:38.96 ID:8AWtU2mC0
東が技術供与したのはE2と言われてるが正式にはE2-1000で、ベース技術は700系同様レベルまで向上されたもの。
浮床構造やら東海が開発した技術が採用されているのが発端なんだわ。
勿論浮床構造は東が東海からパクった技術な訳だ。西から川重経由でな。



▼ 249 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:21:32.36 ID:bkFVbah60
>>247
渡された1両はそうだったが
量産された代物は700系クラスまでの性能は持っていない
そういう部分までコピーはできなかった
だから、最高速度試験でも大した記録が出なかったんだよ

全部コピーできたICE3型のがすげー記録出してたしな
結局はモーターだのなんだの、ほとんどのが古い中で台車の一部分改良したところで
古い技術にはかわらん







256 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:30:15.03 ID:bkFVbah60
つか、ぶっちゃけ東海が心配している部分は例の新型に搭載されてないぞ？

新幹線の軽いボディに
ドイツの台車その他

これを合体させたわけだから
見てみろこれ
これが今回の新幹線もどきの台車だ
ttp://4.bp.blogspot.com/--mJ32MPdQpE/TgkaekCHXdI/AAAAAAAAIyI/FKQxs_JCE_4/s400/3875347479352909780.jpg



どこが日本製よ
これがICE3だが
ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo89.jpg




どう見てもドイツ製です、ありがとうございました

だから一番の被害者はどいつだっつってんだろうがああああ
ボディだけだボディだけ！
台車とかは丸々ドイツのモロパクリだよ、

こんなヨーダンパー新幹線に搭載されてるわけないだろ










258 名前：名無しさん＠涙目です。(catv?)[] 投稿日：2011/06/30(木) 11:34:35.72 ID:xTsMh86M0
>>256
トンネル入ったとき窓をバン！ってひっこめるのとか
急発進急停車できるとかカーブで車体を傾けたり
日本の特許は悪路走行用のものが多いからなあ




▼ 261 名前：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)[] 投稿日：2011/06/30(木) 11:39:23.93 ID:2D6HB00N0
>>256
ばか
川崎重工と日立製作所が中国様に新幹線の設計図をたった1000億で売ったんだぞ
中国の高速鉄道技術が熟練すればあっという間に新幹線のコピーが完成する




▼ 264 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:44:24.83 ID:bkFVbah60
>>261
その完成したものの足回りはドイツ製なんだよ
その足回りこそがJR東海が一番危惧してた部分なんだ
実は、大したことなかったのさ、日本のはな、
いや、逆にドイツが凄かったとしておいたほうがいいか
何しろこの件のものはシーメンス製だ

シーメンスつったら
鉄オタならすぐわかるだろ
新幹線にも搭載された事がある制御ユニットなどを作ってる会社だよ

この台車はシーメンスのものだよ




▼ 267 名前：名無しさん＠涙目です。(山梨県)[] 投稿日：2011/06/30(木) 11:49:53.08 ID:qIs5wmK70
>>264
それが本当に本当だったら幾分救われるな
だが川重と東の行為は決して許される行為ではない
売国に等しい




▼ 273 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:58:41.16 ID:bkFVbah60
>>267
俺はその面は否定しない
新幹線の根本技術を渡した事は事実だから

東海が危惧しているとお前らが指摘している部分が違うんだよ
東海は、いわば根本技術を譲渡したら今回のようにニコイチでもっとパネェのが作れる可能性と
約束を破った事に文句を言ってんだよ
国内のみという契約だ、これはドイツもフランスも日本もだった

それなのに、アメリカと無茶して契約を持ち込み（白紙撤回になった）
独自技術ならとかいいつつ、台車を見れば「どう見ても同じ」なのが丸見え
こんな事やるような連中だと最初からわかってんだから！と怒っている、それだけだ

本当の被害者はドイツだよ
最新鋭の車両の技術を全て渡し、新記録を作らせてしまった
E2系統は最高速が伸び悩んでいたが、ICE3はすぐ最高記録が出た

当然、そのICE3の中枢を利用し、他は他に優れてるものを利用するほうがいいのができる
つまり、ボディは新幹線が上、台車とかはドイツが上で合体させたら・・・ってなっただけなんだよ




▼ 278 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[] 投稿日：2011/06/30(木) 12:08:27.77 ID:BGGXjQdt0
>>273
ぶっちゃけ技術面に関しちゃドイツさんマジ涙目じゃすまないからねぇｗ
当時の最新技術の700系を意地でも渡さなかったJR東海は偉い
つーかドイツは何でリニア技術なんてあの国に提供したんだろ




▼ 279 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 12:12:04.88 ID:bkFVbah60
>>278
まぁ、実はイタリアも涙目なんだけどな
フランスが提供したETR600系は、開発がイタリア
その開発した会社をフランスが買い取った

フランスは「どうせヘタリアだし」とかそういうノリ
今回の件で涙目なのは本当は元三国同盟だよ
フランスはTGV本家の技術提供はしなかったしな




▼ 281 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[] 投稿日：2011/06/30(木) 12:19:50.97 ID:BGGXjQdt0
>>279
確か中国的には一番欲しがってたんだよねぇ＞TGV
平野部を比較的安価、高馬力で走れるからって
でも仏国鉄が取り合うまもなく一刀両断したんで
他国の技術寄せ集めていいとこ取りにしたんだっけか




▼ 263 名前：名無しさん＠涙目です。(山梨県)[] 投稿日：2011/06/30(木) 11:42:31.28 ID:qIs5wmK70
東海社長は真の技術者だった
叩き上げかどうか知らんが
マジで泣きたい気分だろうな
いや、ブチ切れてるかｗ